車のサイズを比較
サイバートラック デュアルモーター と、NX450h+ F SPORT を比較
サイバートラック デュアルモーター の方が 122.5cmも長く、740kgも重い
＜車選択 1台目＞
テスラ
サイバートラック デュアルモーター 2022-
＜車選択 2台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
サイズ比較
サイバートラック デュアルモーター の方が 122.5cmも長く、740kgも重い
A : サイバートラック デュアルモーター 2022-
B : NX450h+ F SPORT 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5885mm | 2027mm | 1905mm |
| B | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| 差 | +1225mm | +162mm | +245mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2750kg | m | 120kWh |
| B | 2010kg | 5.8m | 18kWh |
| 差 | +740kg | -5.8m | +102kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 120kWh | 460km |
| B | 545L | 18kWh | 90km |
| 差 | -545L | +102kWh | +370km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 738万円 | 0km/L | |
| 差 | -738万円 | +0km/L |
最高出力比較
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 120kWh | 460km | 5sec |
| B | 18kWh | 90km | sec |
| 差 | +102kWh | +370km | +5sec |
テスラ サイバートラック デュアルモーター 2022-
車メーカーWEBサイト
全身をステンレスで覆った、SF映画からそのまま出てきてしまったかのような、ピックアップトラック。超巨大なその姿は圧巻。
2021年の発売前の時点で、既に25万人以上の人が予約注文を行っている。実際に生産が開始されるのは、2023年からになる予定。
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
テスラ サイバートラック デュアルモーター 2022-
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