車のサイズを比較
新型リーフ e＋ G と、i4 コンセプト を比較
新型リーフ e＋ G の方が 17cm短く、220kgも軽い
＜車選択 1台目＞
日産
新型リーフ e＋ G 2019-
＜車選択 2台目＞
BMW
i4 コンセプト 2020
サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 17cm短く、220kgも軽い
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : i4 コンセプト 2020
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 4650mm | 1850mm | 1400mm |
| 差 | -170mm | -60mm | +165mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 5.4m | 62kWh |
| B | 1900kg | m | 80kWh |
| 差 | -220kg | +5.4m | -18kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 62kWh | 385km |
| B | L | 80kWh | 600km |
| 差 | +370L | -18kWh | -215km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
モーターの出力は、新型リーフ e＋ G の方が 230kW(313PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW | 340Nm | |
| B | 390kW | Nm | |
| 差 | -230kW | +340Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | 80kWh | 600km | sec |
| 差 | -18kWh | -215km | +7.3sec |
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
車メーカーWEBサイト
BMWのEVコンセプト。このコンセプトカーは、ほぼそのまま2021年に発売が開始される予定のEV。テスラのmodel3に対抗すべく、BMWが作ったクーペスタイルのEVは、縦長のキドニーグリルが目を引く、斬新なスタイル。先進感を感じさせてくれる、その内外装は、新しいBMWを予感さる。駆動バッテリー容量は、80kWhで、model3の100kWhより少ないが、１回の充電で走行できる距離は、ほぼ変わらない燃費性能は素晴らしい。
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
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