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iX xDrive50 と、ハリアー ハイブリッド G を比較


iX xDrive50 の方が 21.3cm長く、910kgも重い

<車選択 1台目>

BMW

iX xDrive50 2021- 14477

<車選択 2台目>

トヨタ

ハリアー ハイブリッド G 2020- 25385
#iX xDrive50 2021- + ハリアー ハイブリッド G 2020-
#iX xDrive50 2021- + ハリアー ハイブリッド G 2020-



#iX xDrive50 2021- + ハリアー ハイブリッド G 2020-
#iX xDrive50 2021- + ハリアー ハイブリッド G 2020-



サイズ比較
iX xDrive50 の方が 21.3cm長く、910kgも重い

A : iX xDrive50 2021-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-

車種名 長さ 高さ
A 4953mm 1967mm 1695mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
+213mm +112mm +35mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2530kg 3000mm m
B 1620kg 2690mm 5.5m
+910kg +310mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 409L 5 190mm
-409L +0 -190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 400万円 0km/L
-400万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、iX xDrive50 のトータル出力が 385kW(524PS)となって、ハリアー ハイブリッド G よりも166kW(226PS)も出力が高い

A : iX xDrive50 2021-
B : ハリアー ハイブリッド G 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 131kW(178PS)221Nm2487cc
---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 111.5kWh 630km 4.6sec
B kWh km sec
+111.5kWh +630km +4.6sec



BMW iX xDrive50 2021- 14477
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、5G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。



電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。


車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。


全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義!と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。




トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020- 25385
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。



キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。


荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。


ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。





BMW iX xDrive50 2021-

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