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i4 コンセプト と、アウトランダーPHEV G を比較


i4 コンセプト の方が 4.5cmだけ短い

＜車選択　1台目＞

BMW

i4 コンセプト 2020 16022

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 20286
#i4 コンセプト 2020 + アウトランダーPHEV G 2015-



#i4 コンセプト 2020 + アウトランダーPHEV G 2015-
#i4 コンセプト 2020 + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
i4 コンセプト の方が 4.5cmだけ短い

A : i4 コンセプト 2020
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4650mm 1850mm 1400mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 -45mm +50mm -310mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg mm m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 +0kg -2670mm -5.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 5 190mm
差 +0L -5 -190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、i4 コンセプト のトータル出力が 390kW(530PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも166kW(226PS)も出力が高い

A : i4 コンセプト 2020
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 ---

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 600km sec
B 14kWh 65km sec
差 +66kWh +535km +0sec



BMW i4 コンセプト 2020 16022
車メーカーWEBサイト
BMWのEVコンセプト。このコンセプトカーは、ほぼそのまま2021年に発売が開始される予定のEV。テスラのmodel3に対抗すべく、BMWが作ったクーペスタイルのEVは、縦長のキドニーグリルが目を引く、斬新なスタイル。先進感を感じさせてくれる、その内外装は、新しいBMWを予感さる。駆動バッテリー容量は、80kWhで、model3の100kWhより少ないが、１回の充電で走行できる距離は、ほぼ変わらない燃費性能は素晴らしい。



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 20286
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





BMW i4 コンセプト 2020

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