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アウトランダーPHEV G と、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション を比較
アウトランダーPHEV G の方が 6.5cmだけ短く、130kgも軽い
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アウトランダーPHEV G 2015-
19727＜車選択 2台目＞
ボルボ
S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
12560サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 6.5cmだけ短く、130kgも軽い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4695mm | 1800mm | 1710mm |
| B | 4760mm | 1850mm | 1435mm |
| 差 | -65mm | -50mm | +275mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1900kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 2030kg | 2870mm | 5.7m |
| 差 | -130kg | -200mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 190mm |
| B | L | 5 | 145mm |
| 差 | +0L | +0 | +45mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 430万円 | 0km/L | |
| B | 799万円 | 0km/L | |
| 差 | -369万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション よりも38kW(52PS)出力が高い
A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 94kW(128PS) | 199Nm | 2359cc |
| B | 186kW(253PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -92kW | -151Nm | +391cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 14kWh | 65km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | +2kWh | +65km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
19727
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。
けっこう、感覚的に使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。
ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
12560
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。
三菱 アウトランダーPHEV G 2015-
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