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iX3 M Sports と、MINI クーパー SE を比較
iX3 M Sports の方が 89.5cmも長く、760kgも重い
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iX3 M Sports 2021-
11458＜車選択 2台目＞
MINI
MINI クーパー SE 2021-
14078サイズ比較
iX3 M Sports の方が 89.5cmも長く、760kgも重い
A : iX3 M Sports 2021-
B : MINI クーパー SE 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| B | 3845mm | 1727mm | 1432mm |
| 差 | +895mm | +163mm | +238mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2200kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1440kg | 2495mm | m |
| 差 | +760kg | +370mm | +5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 510L | 5 | 179mm |
| B | 211L | mm | |
| 差 | +299L | +5 | +179mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 862万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +862万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : iX3 M Sports 2021-
B : MINI クーパー SE 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 210kW(286PS) | 400Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 80kWh | 508km | sec |
| B | 32.6kWh | 270km | 7.3sec |
| 差 | +47.4kWh | +238km | -7.3sec |
BMW iX3 M Sports 2021-
11458
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・
MINI MINI クーパー SE 2021-
14078
車メーカーWEBサイト
MINI初のEV。MINIらしく小柄な車体と、BMW i3よりもだいぶ手軽な価格設定で好感が持てる。i3は、カーボンのプラットフォームを採用したりと、EV専用設計だったが、MINIでは、既存のMINIのプラットフォームを流用しているため、コストが抑えられていると見られる。EV補助金と合わせれば、かなりお手頃な価格で購入できる可能性もあり、EV普及に期待できる一台にになると嬉しい。
BMW iX3 M Sports 2021-
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