車のサイズを比較新型リーフ e＋ G 2019- vs BT-50 2020- 1

車のサイズを比較

新型リーフ e＋ G と、BT50 を比較

新型リーフ e＋ G の方が 80cmも短い

＜車選択　1台目＞

日産

車種選択

新型リーフ e＋ G 2019-

19064

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

BT-50 2020-

20697

サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 80cmも短い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : BT-50 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4480mm	1790mm	1565mm
B	5280mm	1870mm	1790mm
差	-800mm	-80mm	-225mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1680kg	2700mm	5.4m
B	0kg	3125mm	6.1m
差	+1680kg	-425mm	-0.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	370L	5	135mm
B	L	5	mm
差	+370L	+0	+135mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+0万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ e＋ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、BT50 よりも20kW(27PS)出力が高い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-

B : BT-50 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	140kW(190PS)	450Nm	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	160kW(218PS)	340Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	62kWh	385km	7.3sec
B	kWh	km	sec
差	+62kWh	+385km	+7.3sec

日産新型リーフ e＋ G 2019- 19064
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。

マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。

リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。

外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。

リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！

マツダ BT-50 2020- 20697
車メーカーWEBサイト
MAZDAの新しいデザインが採用されたピックアップトラック。見た目はMAZDAだが、実際にはISUZUのD-MAXのOEMとなる。OEMでも、スポーティーな外観と、内装の質感をMAZDA流にするなど、ZAZDAの雰囲気をしっかり持っている。

日産新型リーフ e＋ G 2019-