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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、キックス ePOWER を比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 67.5cmも長く、1210kgも重い
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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
24271＜車選択 2台目＞
日産
キックス e-POWER 2020-
17505サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 67.5cmも長く、1210kgも重い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : キックス e-POWER 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| B | 4290mm | 1760mm | 1610mm |
| 差 | +675mm | +230mm | +315mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2560kg | 2850mm | 5.9m |
| B | 1350kg | 2620mm | 5.1m |
| 差 | +1210kg | +230mm | +0.8m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 621L | 5 | 225mm |
| B | 423L | 5 | 170mm |
| 差 | +198L | +0 | +55mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 800万円 | 9.7km/L | |
| B | 275万円 | 0km/L | |
| 差 | +525万円 | +9.7km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル のトータル出力が 227kW(309PS)となって、キックス ePOWER よりも72kW(98PS)も出力が高い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : キックス e-POWER 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| B | 60kW(82PS) | 103Nm | 1198cc |
| 差 | +167kW | +597Nm | +2147cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 95kW(129PS) | 260Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.57kWh | km | sec |
| 差 | -1.6kWh | +0km | +0sec |
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
24271
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
日産 キックス e-POWER 2020-
17505
車メーカーWEBサイト
電気だけで駆動させるコンパクトSUV。コンパクトだが、存在感のある外観。ノートe-POWERより20%出力を向上させたモーターで、EVと同じ動力性能を持つ。モーターは、ガソリンによる発電で駆動させている。
特に、バンパー下の造形が、SUVとしての力強さを感じさせてくれる。
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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