車のサイズを比較 WRX S4 GT-H 2021- vs Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 1

車のサイズを比較

WRX S4 GTH と、Model 3 デュアルモーターロングレンジを比較

WRX S4 GTH の方が 2.5cmだけ短く、270kgも軽い

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スバル

車種選択

WRX S4 GT-H 2021-

11273

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テスラ

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Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

40925

#WRX S4 GT-H 2021- + Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 2.5cmだけ短く、270kgも軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4670mm	1825mm	1465mm
B	4695mm	1850mm	1445mm
差	-25mm	-25mm	+20mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1590kg	2675mm	5.6m
B	1860kg	2875mm	m
差	-270kg	-200mm	+5.6m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	135mm
B	425L	5	140mm
差	-425L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	400万円	0km/L
B	655万円	0km/L
差	-255万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、Model 3 デュアルモーターロングレンジよりも128kW(174PS)も出力が低い

A : WRX S4 GT-H 2021-

B : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	202kW(275PS)	375Nm	2387cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	147kW(200PS)	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	188kW(256PS)	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	75kWh	560km	4.6sec
差	-75kWh	-560km	-4.6sec

スバル WRX S4 GT-H 2021- 11273
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 40925
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

スバル WRX S4 GT-H 2021-