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Q4 スポーツバック etron コンセプト と、ヴォクシー HYBRID SG EFour を比較


Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 9.5cmだけ短く、370kgも重い

＜車選択　1台目＞

アウディ

Q4 スポーツバック e-tron コンセプト 17406

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12509
#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-
#Q4 スポーツバック e-tron コンセプト + ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-



サイズ比較
Q4 スポーツバック etron コンセプトの方が 9.5cmだけ短く、370kgも重い

A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4600mm 1900mm 1600mm
B 4695mm 1730mm 1925mm
差 -95mm +170mm -325mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2050kg 2770mm m
B 1680kg 2850mm 5.5m
差 +370kg -80mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 mm
B 298L 8 125mm
差 -298L -3 -125mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 328万円 0km/L
差 -328万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Q4 スポーツバック etron コンセプトのトータル出力が 225kW(306PS)となって、ヴォクシー HYBRID SG EFour よりも100kW(136PS)も出力が高い

A : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
B : ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 125kW(170PS)202Nm1986cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 70kW(95PS)185Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 450km 6.3sec
B kWh km sec
差 +82kWh +450km +6.3sec



アウディ Q4 スポーツバック e-tron コンセプト 17406
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。



トヨタ ヴォクシー HYBRID S-G E-Four 2022- 12509
車メーカーWEBサイト
トヨタの大きすぎないミニバン。

以前までは５ナンバーで、横幅が1695mmで収まっていたが、今回からは、横幅1730mmとなってとうとう３ナンバーになってしまった。世界の車が全体的に大きくなってきているので、このくらい拡大してしまってもいい。ということなのでしょうか。さらにいかつくなったフロントフェイスは、好みが分かれるところ。若い世代の子持ち家族には、このくらいインパクトがあった方がいいのかもしれません。

トヨタのナビは、画面が大きくなって、以前より操作がシンプルになりました。色々と使いこなしたい人には、ちょっと物足りないかもしれないけど、普通のファミリーには、このくらいシンプルでもいいのかもしれません。




乗り心地は、トヨタの新しいプラットフォームを使っているので、しっかり感は確かにあります。でも、ちょっと硬め？こちらも好みが分かれるところです。メーター周りは、アナログメーターと、小さなデジタル画面を組み合わせたもので、ちょっと・・・ごちゃごちゃして見づらい気がしますが、慣れの問題でしょうか。

大きすぎず、家族で快適に移動するには、とてもいい選択肢になると思います。



実際にヴォクシーのフロントを見てみると、思った以上にこのグリルの大きさに圧倒されます。
魅せるグリル。とでも言ったらいいのでしょうか。
グリルが大きい方が迫力がある。というのは確かにあると思いますが、ここまで大きくなると、もうこれが限界でしょうか。
この大きく開いた口は、相当威圧感あります。





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