車のサイズを比較


WRX S4 GTH と、EQE 350+ を比較


WRX S4 GTH の方が 32.5cmも短く、770kgも軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10482

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQE 350+ 2022- 10223
#WRX S4 GT-H 2021- + EQE 350+ 2022-



#WRX S4 GT-H 2021- + EQE 350+ 2022-
#WRX S4 GT-H 2021- + EQE 350+ 2022-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 32.5cmも短く、770kgも軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4995mm 1905mm 1495mm
差 -325mm -80mm -30mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 2360kg 3120mm 4.9m
差 -770kg -445mm +0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 430L 5 132mm
差 -430L +0 +3mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 1248万円 km/L
差 -848万円 +0km/L

最高出力比較


A : WRX S4 GT-H 2021-
B : EQE 350+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 215kW(292PS)565Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 90.6kWh 624km sec
差 -90.6kWh -624km +0sec



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10482
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022- 10223
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。



プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。


リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。


全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。


EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。


EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。





スバル WRX S4 GT-H 2021-

>>車のサイズを比較




SUV 　 MPV 　 Hatchback 　 Wagon 　 Sedan 　 Coupe


<< < 1 >

全長が長い順に表示
<< < 1 >



Back to top