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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、マスタング マッハE ER AWD を比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 40.9cmも短く、480kgも軽い
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ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
53740＜車選択 2台目＞
フォード
マスタング マッハE ER AWD 2021-
14746サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 40.9cmも短く、480kgも軽い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : マスタング マッハE ER AWD 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4315mm | 1820mm | 1595mm |
| B | 4724mm | 1881mm | 1597mm |
| 差 | -409mm | -61mm | -2mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1770kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 2250kg | 2970mm | m |
| 差 | -480kg | -300mm | +5.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 405L | 5 | mm |
| B | 402L | 5 | mm |
| 差 | +3L | +0 | +0mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 508万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +508万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、マスタング マッハE ER AWD よりも93kW(126PS)も出力が低い
A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
B : マスタング マッハE ER AWD 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 220Nm | 1498cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 10kWh | km | sec |
| B | 98.8kWh | 540km | 6sec |
| 差 | -88.8kWh | -540km | -6sec |
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
53740
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！
フォード マスタング マッハE ER AWD 2021-
14746
車メーカーWEBサイト
フォード マスタング シリーズに新たに加わったEV。SUVだが、電気の力で、驚異の加速性能を誇る。ダッシュボード中央には、iPadのように縦置きにされたコンソールが配置されていて、未来感を醸し出す。
ミニ ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-
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