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XC60 リチャージ T8 AWD Inscription と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較




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ボルボ

XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- 11178

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11257
#XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



#XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
#XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- + XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-



サイズ比較


A : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1900mm 1660mm
B 4710mm 1940mm 1660mm
差 +0mm -40mm +0mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2160kg 2865mm 5.7m
B 2140kg 2865mm 5.7m
差 +20kg +0mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 505L 5 210mm
B L 5 215mm
差 +505L +0 -5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 959万円 km/L
B 1034万円 0km/L
差 -75万円 +0km/L

最高出力比較


A : XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 233kW(317PS)400Nm1968cc
差 +0kW+0Nm+0cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B 65kW(88PS)240Nm
差 +0kW+0Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh 40km sec
B 12kWh km sec
差 +0kWh +40km +0sec



ボルボ XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022- 11178
車メーカーWEBサイト
ボルボの初のGoogle仕様車。車のOSをGoogleにすることで、ユーザー自信が車のソフトウェアをアップデートできるようになった。インターネットへは、車に標準で搭載されている通信機器を使ってアクセスしてくれる。Google Mapsが使えるのは当然として、Spotifyなど色々なアプリが利用できる。まだ利用できるアプリは少ないが、今後増えていくことに期待。
Googleとしても、車のOSとしては初の試みなので、やっぱりまだかゆいところには手が届いていない感じは拭えない。他言語への対応が進んでいるように、これから車のOSとしても磨かれていくことを期待したい。



プラグインハイブリッドの給電口は左前。
給電口が黄色く光っているときは、まだ充電待ちの状態。緑の点滅で充電開始！




XC60のテールランプは、バックドアまで回り込んでいるのが特徴。ウインカーもしっかりLEDになっていて、歯切れの良い点滅が気持ちいい。
ランニングボードを付けると、かっこよくなる上に、ドアの下への泥はねがほとんどなくなる。



XC60のT8　2022年モデルから、EV感を強めるために？排気口を隠すようになった。エンジンは付いているわけだし、やっぱりエグゾーストパイプが見えていた方がかっこいいような・・・




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11257
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。




ボルボ XC60 リチャージ T8 AWD Inscription 2022-

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