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ベルランゴ FEEL BlueHDi と、レヴァンテ ハイブリッド GT を比較
ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 61.5cmも短く、670kgも軽い
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ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
51495＜車選択 2台目＞
マセラッティ
レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12021サイズ比較
ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 61.5cmも短く、670kgも軽い
A : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4405mm | 1850mm | 1850mm |
| B | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| 差 | -615mm | -135mm | +170mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1610kg | 2785mm | 5.6m |
| B | 2280kg | 3005mm | 5.9m |
| 差 | -670kg | -220mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 597L | 5 | 160mm |
| B | 580L | 5 | 248mm |
| 差 | +17L | +0 | -88mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 367万円 | 18.1km/L | |
| B | 1183万円 | 0km/L | |
| 差 | -816万円 | +18.1km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、ベルランゴ FEEL BlueHDi の方が 147kW(200PS)も出力が低い
A : ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 96kW(131PS) | 300Nm | 1498cc |
| B | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| 差 | -147kW | -150Nm | -497cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | 6sec |
| 差 | +0kWh | +0km | -6sec |
シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
51495
車メーカーWEBサイト
シトロエンのミニバン。日本での設定は、ディーゼルターボでFFのみ。コンパクトなミニバンのイメージだが、横幅は1850mmもあるので、日本のミニバンと比べると、ちょっと気を遣うサイズかもしれない。
ベースは商用車だが、パノラミックガラスルーフを付けるなど、ファミリーが快適に使える装備を多数追加している。ドアサイドの黒いバンパーは、日本の狭い駐車場でのドアパンチ対策に一役買ってくれそうで、なんだかとっても頼もしい。
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
12021
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
シトロエン ベルランゴ FEEL BlueHDi 2018-
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