車のサイズを比較プリウス A 2015- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

プリウス A と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

プリウス A の方が 16.5cm短く、750kgも軽い

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トヨタ

車種選択

プリウス A 2015-

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マツダ

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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

22628

#プリウス A 2015- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

プリウス A は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
プリウス A の方が 16.5cm短く、750kgも軽い

A : プリウス A 2015-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4575mm	1760mm	1470mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	-165mm	-130mm	-215mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1350kg	2700mm	5.1m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-750kg	-170mm	-0.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	502L	5	130mm
B	570L	5	180mm
差	-68L	+0	-50mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	291万円	37.2km/L
B	585万円	21km/L
差	-294万円	+16.2km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、プリウス A のトータル出力が 125kW(170PS)となって、CX60 PHEV Exclusive Modern よりも15kW(20PS)出力が低い

A : プリウス A 2015-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-68kW	-119Nm	-691cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	53kW(72PS)	163Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.8kWh	1km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17kWh	-62km	-5.8sec

トヨタプリウス A 2015- 19537
車メーカーWEBサイト
ハイブリッドカーのパイオニア。その低燃費は、今でもトップクラス！
４代目初期型は、デザインに賛否あり。特徴的で面白さとかっこよさはあると思うが、万人には受け入れられなかったかも。その後、フェイスリフトで、この特徴的なライト周りから、かなり一般的なデザインのライト形状に変更になった。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22628
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

トヨタプリウス A 2015-