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カローラクロス HYBRID G 4WD と、新型リーフ e＋ G を比較


カローラクロス HYBRID G 4WD の方が 1cmだけ長く、190kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- 18558

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17219
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- + 新型リーフ e＋ G 2019-



サイズ比較
カローラクロス HYBRID G 4WD の方が 1cmだけ長く、190kgも軽い

A : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4490mm 1825mm 1620mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +10mm +35mm +55mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1490kg 2640mm 5.2m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 -190kg -60mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 407L 5 160mm
B 370L 5 135mm
差 +37L +0 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 280万円 26.2km/L
B 万円 0km/L
差 +280万円 +26.2km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、カローラクロス HYBRID G 4WD のトータル出力が 125kW(170PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも35kW(48PS)出力が低い

A : カローラクロス HYBRID G 4WD 2021-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 72kW(98PS)142Nm1797cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 53kW(72PS)163Nm
B 160kW(218PS)340Nm
差 -107kW-177Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 5kW(7PS)55Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -61kWh -385km -7.3sec



トヨタ カローラクロス HYBRID G 4WD 2021- 18558
車メーカーWEBサイト
トヨタの多彩なSUVモデルの中で、中間ほどの大きさに位置するカローラクロス。
ヤリスクロスよりは大きく、RAV4よりは小さいという位置付け。もともと北米などで販売していたカローラクロスを、日本用にアレンジしている。

最大の特徴は、その車格に対しての価格の安さ。たまに走っているカローラクロスを見かけるようになったけど、十分立派なSUV。でも、価格は、199万9千円からと、かなりリーズナブル。４WDのハイブリッドでも、279万9千円。この価格に対して、所有満足度はかなり高い。



パールホワイト


グレー




日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17219
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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