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ハイラックス ローグ と、ノート ePOWER X FOUR を比較


ハイラックス ローグ の方が 128cmも長く、890kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハイラックス ローグ 2022- 12952

＜車選択　2台目＞

日産

ノート e-POWER X FOUR 2020- 15693
#ハイラックス ローグ 2022- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#ハイラックス ローグ 2022- + ノート e-POWER X FOUR 2020-



#ハイラックス ローグ 2022- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#ハイラックス ローグ 2022- + ノート e-POWER X FOUR 2020-

ハイラックス ローグ は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。

機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ハイラックス ローグ の方が 128cmも長く、890kgも重い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 5325mm 1855mm 1865mm
B 4045mm 1695mm 1505mm
差 +1280mm +160mm +360mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 3085mm m
B 1220kg 2580mm 4.9m
差 +890kg +505mm -4.9m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 235mm
B 340L 5 120mm
差 -340L +0 +115mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 万円 0km/L
差 +0万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハイラックス ローグ のトータル出力が 150kW(204PS)となって、ノート ePOWER X FOUR よりも5kW(7PS)だけ出力が高い

A : ハイラックス ローグ 2022-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)500Nm2753cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +90kW+397Nm+1555cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 85kW(116PS)280Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 50kW(68PS)100Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.5kWh km sec
差 -1.5kWh +0km +0sec



トヨタ ハイラックス ローグ 2022- 12952
車メーカーWEBサイト
トヨタのピックアップトラック　ハイラックス ローグ（Hilux Rogue）。オーストラリアでの販売になるが、ハイラックスのオフロード性能をさらに高めたモデル。元々オフロード性能が高いハイラックスだが、車高をさらに20mmアップさせた。フロントバンパーと一体化した ワイドトラックオーバーフェンダー とマッドガードが、純正と思えないほどかっこいい・・・。そのほかにも、リアスタビライザーを標準で装備するなど、走行性能を向上させる機能が満載。日本でも販売して欲しい一台！





日産 ノート e-POWER X FOUR 2020- 15693
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。






トヨタ ハイラックス ローグ 2022-

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