車のサイズを比較デリカ D:5 G 2007- vs XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 1

車のサイズを比較

デリカ D:5 G と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較

デリカ D:5 G の方が 9cmだけ長く、60kg重い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10350

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

12069

#デリカ D:5 G 2007- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

サイズ比較
デリカ D:5 G の方が 9cmだけ長く、60kg重い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4800mm	1795mm	1875mm
B	4710mm	1900mm	1660mm
差	+90mm	-105mm	+215mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2850mm	5.6m
B	1890kg	2865mm	5.7m
差	+60kg	-15mm	-0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	8	185mm
B	505L	5	215mm
差	-505L	+3	-30mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	410万円	12.6km/L
B	819万円	12.1km/L
差	-409万円	+0.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、デリカ D:5 G の方が 77kW(105PS)も出力が低い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
B	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
差	-77kW	-42Nm	+299cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	10kW(14PS)	40Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	0.5kWh	km	sec
差	-0.5kWh	+0km	+0sec

三菱デリカ D:5 G 2007- 10350
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12069
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

三菱デリカ D:5 G 2007-