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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、ハリアー PHEV を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 3cmだけ短く、190kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 12296

＜車選択　2台目＞

トヨタ

ハリアー PHEV 2023- 15025





サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 3cmだけ短く、190kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : ハリアー PHEV 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
差 -30mm +85mm +0mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2140kg 5.7m 12kWh
B 1950kg 5.7m 18.1kWh
差 +190kg +0m -6.1kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 12kWh km
B L 18.1kWh km
差 +0L -6.1kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 万円 km/L
差 +1034万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 103kW(140PS)も出力が高い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
差 +103kW+181Nm-532cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B kW Nm
差 +0kW +0Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 18.1kWh km sec
差 -6.1kWh +0km +0sec


ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。


トヨタ ハリアー PHEV 2023-
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力SUV、ハリアーのPHEVモデル。通常のハイブリッドモデルの登場から３年後に、やっとPHEVが登場することになった。
見た目はほぼハイブリッドモデルと変わらず、18.1kWhのバッテリーが増えた分、重量が重くなっている。通常のハイブリッドモデルよりも、100万円ほど高くなるようだが、それがユーザーに受け入れられるかどうか。そもそも、納期までが年単位でかかりそうな状況。でも、PHEVでのEV走行の上質さを100万円上乗せする意味はあると思う！



トヨタの高級SUVという位置付けだけあって、欧州車かと思わせるような車格。
やはり、この薄めのヘッドライト（デイタイムライト）が特徴的でキレイ。



ラゲッジスペースは、SUVとしては標準的な感じ。広くもなく、狭くもなく。
高級志向のSUVなので、このくらいで文句なし。

ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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