車のサイズを比較 XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- vs クラウンハイブリッド 2.5 S 2018- :mobile

車のサイズを比較

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、クラウンハイブリッド 2.5 S を比較

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 20cm短く、450kgも重い

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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11531

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クラウンハイブリッド 2.5 S 2018- 22953

サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 20cm短く、450kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

B : クラウンハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4710mm	1940mm	1660mm
B	4910mm	1800mm	1455mm
差	-200mm	+140mm	+205mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2140kg	5.7m	12kWh
B	1690kg	5.3m	kWh
差	+450kg	+0.4m	+12kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	L	12kWh	km
B	431L	kWh	km
差	-431L	+12kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	1034万円	0km/L
B	505万円	0km/L
差	+529万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、クラウンハイブリッド 2.5 S よりも7kW(10PS)だけ出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	233kW(317PS)	400Nm	1968cc
B	135kW(184PS)	221Nm	2487cc
差	+98kW	+179Nm	-519cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	105kW	300Nm
差	-105kW	-300Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	12kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+12kWh	+0km	+0sec

ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。

トヨタクラウンハイブリッド 2.5 S 2018-
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。

ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-