車のサイズを比較
レヴァンテ ハイブリッド GT と、NX450h+ F SPORT を比較
レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 36cmも長く、270kgも重い
＜車選択 1台目＞
マセラッティ
レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
＜車選択 2台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
サイズ比較
レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 36cmも長く、270kgも重い
A : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
B : NX450h+ F SPORT 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| B | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| 差 | +360mm | +120mm | +20mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2280kg | 5.9m | kWh |
| B | 2010kg | 5.8m | 18kWh |
| 差 | +270kg | +0.1m | -18kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 580L | kWh | km |
| B | 545L | 18kWh | 90km |
| 差 | +35L | -18kWh | -90km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1183万円 | 0km/L | |
| B | 738万円 | 0km/L | |
| 差 | +445万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、レヴァンテ ハイブリッド GT の方が 107kW(146PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| B | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| 差 | +107kW | +222Nm | -492cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +0kW | +0Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 6sec |
| B | 18kWh | 90km | sec |
| 差 | -18kWh | -90km | +6sec |
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
車メーカーWEBサイト
マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
マセラッティ レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
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