車のサイズを比較
新型リーフ e＋ G と、 i4 eDrive40 を比較
新型リーフ e＋ G の方が 30.5cmも短く、445kgも軽い
＜車選択 1台目＞
日産
新型リーフ e＋ G 2019-
＜車選択 2台目＞
BMW
i4 eDrive40
サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 30.5cmも短く、445kgも軽い
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : i4 eDrive40
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 4785mm | 1852mm | 1448mm |
| 差 | -305mm | -62mm | +117mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 5.4m | 62kWh |
| B | 2125kg | m | 83.9kWh |
| 差 | -445kg | +5.4m | -21.9kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 62kWh | 385km |
| B | 470L | 83.9kWh | 475km |
| 差 | -100L | -21.9kWh | -90km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
モーターの出力は、新型リーフ e＋ G の方が 90kW(122PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW | 340Nm | |
| B | 250kW | 430Nm | |
| 差 | -90kW | -90Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | 83.9kWh | 475km | 5.7sec |
| 差 | -21.9kWh | -90km | +1.6sec |
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
車メーカーWEBサイト
BMWから発売されるEVの中で、初めての４ドアクーペ。縦長の巨大なキドニーグリルは、塞がれて、デザイン上のものとなっているが、それも含めて美しいクーペスタイルになっている。SUVのEVが多い中で、走りとスタイルが楽しめる貴重な存在。
セダンと違い、バックドアがハッチバックのように大きく開くので、とても荷物を載せやすい。
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
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