車のサイズを比較ハリアーハイブリッド G 2020- vs LX600 2022- :mobile

車のサイズを比較

ハリアーハイブリッド G と、LX600 を比較

ハリアーハイブリッド G の方が 36cmも短い

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トヨタ

車種選択

ハリアーハイブリッド G 2020- 23686

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レクサス

LX600 2022- 13176

サイズ比較
ハリアーハイブリッド G の方が 36cmも短い

A : ハリアーハイブリッド G 2020-

B : LX600 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4740mm	1855mm	1660mm
B	5100mm	1990mm	1885mm
差	-360mm	-135mm	-225mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1620kg	5.5m	kWh
B	0kg	m	kWh
差	+1620kg	+5.5m	+0kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	409L	kWh	km
B	L	kWh	km
差	+409L	+0kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	400万円	0km/L
B	1250万円	0km/L
差	-850万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアーハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、LX600 よりも86kW(117PS)も出力が低い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	131kW(178PS)	221Nm	2487cc
B	305kW(415PS)	650Nm	-
差	-174kW	-429Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	88kW	202Nm
B	kW	Nm
差	+88kW	+202Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+0kWh	+0km	+0sec

トヨタハリアーハイブリッド G 2020-
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。

キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。

荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。

ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。

レクサス LX600 2022-
車メーカーWEBサイト
レクサス最大のSUVがフルモデルチェンジ。「信頼性」「耐久性」「悪路走破性」にとことんこだわったその走りは、ただの高級車ではない。その人気から、盗難の多いLXだが、今回からレクサス初の指紋認証によるスタートスイッチを採用して、セキュリティも大幅に向上させている。座席は、2列・5人乗りと3列・7人乗りのシートレイアウトの選択が可能。
ただ、問題は新車を注文してからの納期。日本では、2022年現在、今注文を入れても、納車まで３年待ちとも、４年待ちとも言われている。日本への代数の割り当てが少ないことが影響しているということだが、日本のメーカーなのに、日本への出荷台数の割り当てが少ないのは、とても残念なところ。早く生産台数が回復していってほしい。

トヨタハリアーハイブリッド G 2020-