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パジェロ ZR と、クラウン ハイブリッド 2.5 S を比較


パジェロ ZR の方が 1cmだけ短く、370kgも重い

<車選択 1台目>

三菱

パジェロ ZR 2006-2019 16624

<車選択 2台目>

トヨタ

クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018- 23103





サイズ比較
パジェロ ZR の方が 1cmだけ短く、370kgも重い

A : パジェロ ZR 2006-2019
B : クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-

車種名 長さ 高さ
A 4900mm 1845mm 1870mm
B 4910mm 1800mm 1455mm
-10mm +45mm +415mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 2060kg 5.7m 0kWh
B 1690kg 5.3m kWh
+370kg +0.4m +0kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 0kWh km
B 431L kWh km
-431L +0kWh +0km

車種名 価格 WLTC燃費
A 277万円 0km/L
B 505万円 0km/L
-228万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、パジェロ ZR のトータル出力が 131kW(178PS)となって、クラウン ハイブリッド 2.5 S よりも109kW(148PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 131kW(178PS)261Nm2972cc
B 135kW(184PS)221Nm2487cc
-4kW+40Nm+485cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 105kW 300Nm
-105kW -300Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0kWh km sec
B kWh km sec
+0kWh +0km +0sec


三菱 パジェロ ZR 2006-2019
車メーカーWEBサイト
シャーシは、ラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディ(モノコックボディに前後貫通したラダーフレームを溶接)。高い悪路走破性を誇っていたが、時代の流れに合わず、生産終了になった。


トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 2018-
車メーカーWEBサイト
トヨタの最上級セダン。TNGAに基づく新プラットフォームを採用して、より上質で、そしてスポーティーな走りも楽しめる。

このフロントとテールランプのデザインは、賛否が分かれるところ。個性的なのは間違いないが、格式高いクラウンというクルマと、この見た目が合っているのかというと・・・個人的にはしっくりこない気がする。




三菱 パジェロ ZR 2006-2019

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