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5シリーズ セダン 523i と、アウトランダーPHEV G を比較


5シリーズ セダン 523i の方が 25cm長く、270kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

5シリーズ セダン 523i 2017- 15846

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三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 19006
#5シリーズ セダン 523i 2017- + アウトランダーPHEV G 2015-



#5シリーズ セダン 523i 2017- + アウトランダーPHEV G 2015-
#5シリーズ セダン 523i 2017- + アウトランダーPHEV G 2015-



サイズ比較
5シリーズ セダン 523i の方が 25cm長く、270kgも軽い

A : 5シリーズ セダン 523i 2017-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4945mm 1870mm 1480mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 +250mm +70mm -230mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1630kg 2975mm 5.7m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -270kg +305mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 530L 5 145mm
B L 5 190mm
差 +530L +0 -45mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -430万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、5シリーズ セダン 523i のトータル出力が 135kW(184PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも89kW(121PS)も出力が低い

A : 5シリーズ セダン 523i 2017-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 135kW(184PS)290Nm-
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 +41kW+91Nm-

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



BMW 5シリーズ セダン 523i 2017- 15846
車メーカーWEBサイト
アッパーミドルクラスセダン。フルモデルチェンジで100kg軽く、軽快になった。前後50:50の理想的な重量配分で、気持ちよくスポーツ走行も楽しめる。



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 19006
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





BMW 5シリーズ セダン 523i 2017-

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