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アウトランダーPHEV P と、レヴォーグ を比較
アウトランダーPHEV P の方が 4.5cmだけ短く、560kgも重い
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アウトランダーPHEV P 2021-
15780＜車選択 2台目＞
スバル
レヴォーグ 2020-
16921サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 4.5cmだけ短く、560kgも重い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : レヴォーグ 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4755mm | 1795mm | 1500mm |
| 差 | -45mm | +65mm | +245mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| B | 1550kg | 2670mm | 5.5m |
| 差 | +560kg | +35mm | +0m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 7 | 200mm |
| B | 561L | 5 | 145mm |
| 差 | -97L | +2 | +55mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 532万円 | 0km/L | |
| B | 310万円 | 0km/L | |
| 差 | +222万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 32kW(44PS)出力が低い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : レヴォーグ 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 130kW(177PS) | 300Nm | 1795cc |
| 差 | -32kW | -105Nm | +564cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +20kWh | +99km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
15780
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
スバル レヴォーグ 2020-
16921
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。
ボンネットのフレッシュエアーを取り入れる吸気口がかなり特徴的でかっこいい。
思いのほか、たくさん荷物を積めるのがうれしい。キャンプにも似合いそう。
地図も大きく表示されていて見やすかった。
確かに大きくて見やすいけど、上と下が操作系のボタンで埋まっていて、だいぶナビ画面が小さくなってしまっているのが気になる。
あと、iPadとかの超キレイな画面を見慣れてしまうと、ちょっと解像度が低くて、ボヤっと見えてしまう。ここは、コストとの兼ね合いで仕方ないのか。
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
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