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新型リーフ e＋ G と、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) を比較


新型リーフ e＋ G の方が 32cmも短く、130kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 18943

＜車選択　2台目＞

ホンダ

ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 12527
#新型リーフ e＋ G 2019- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
#新型リーフ e＋ G 2019- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-



#新型リーフ e＋ G 2019- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
#新型リーフ e＋ G 2019- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-



サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 32cmも短く、130kgも軽い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1790mm 1565mm
B 4800mm 1750mm 1840mm
差 -320mm +40mm -275mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1680kg 2700mm 5.4m
B 1810kg 2890mm 5.4m
差 -130kg -190mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 370L 5 135mm
B L 8 145mm
差 +370L -3 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 338万円 20km/L
差 -338万円 -20km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、新型リーフ e＋ G のトータル出力が 160kW(218PS)となって、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) よりも53kW(72PS)も出力が高い

A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B 107kW(146PS)175Nm1993cc
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 160kW(218PS)340Nm
B 135kW(184PS)315Nm
差 +25kW+25Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 62kWh 385km 7.3sec
B kWh km sec
差 +62kWh +385km +7.3sec



日産 新型リーフ e＋ G 2019- 18943
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！







ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 12527
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。

最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！



実車を見ても、やっぱり全体的にスッキリ感強い。
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。


リアビューは、完全に四角で構成されている、割とのっぺりとデザイン。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。


ハンドル周りはいたって普通。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。


２列目シートは、先代モデルから元々ゆとりがあったけど、車体自体が大きくなった分か、それ以上にゆったり。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。


３列目のシートは、現実的には子供用と思った方が良さそう。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。





日産 新型リーフ e＋ G 2019-

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