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OUTLANDER PHEV G vs ARIKANA R.S. LINE ETECH HYBRID
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OUTLANDER PHEV G 2012-
54087＜Sélection de la deuxième voiture＞
Renault
ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
21991A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| Nom | longueur | largeur | la taille |
|---|---|---|---|
| A | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| B | 4570mm | 1820mm | 1580mm |
| différence | +85mm | -10mm | +100mm |
| Nom | poids | empattement | Rayon de braquage minimum |
|---|---|---|---|
| A | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| B | 1470kg | 2720mm | 5.5m |
| différence | +420kg | -50mm | -0.2m |
| Nom | Volume de chargement | des places | hauteur de caisse minimale |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | mm |
| B | L | 5 | 200mm |
| différence | +0L | +0 | -200mm |
A : OUTLANDER PHEV G 2012-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
| Nom | Puissance du moteur à essence | Couple moteur à essence | Déplacement |
|---|---|---|---|
| A | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| B | 69kW(94PS) | 148Nm | 1597cc |
| différence | +18kW | +38Nm | +401cc |
| Nom | Puissance du moteur électrique (F) | Couple du moteur électrique (F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| B | 36kW(49PS) | 205Nm | |
| différence | +24kW | -68Nm |
| Nom | Puissance du moteur électrique (R) | Couple du moteur électrique (R) | |
|---|---|---|---|
| A | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| B | - | - | |
| différence | - | - |
| Nom | Capacité de la batterie d'entraînement | gamme de croisière | Accélération 0-100 km / h |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 1.2kWh | km | sec |
| différence | +10.8kWh | +0km | +0sec |
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
54087
Site Web du constructeur automobile
Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
21991
Site Web du constructeur automobile
Le premier véhicule full hybride de Renault. Est-ce la première voiture européenne à avoir un hybride complet au lieu d'un hybride léger ou d'un hybride rechargeable ? C'est tellement frais.
Le full hybride est réalisé en utilisant un embrayage à crabots qui a déversé le savoir-faire cultivé en F1 à la place de la CVT, qui est une spécialité japonaise. Je m'attends à une accélération avec une sensation directe contrairement à la CVT. Celui que vous voulez absolument conduire.
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV G 2012-
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