車のサイズを比較


コペン GR SPORT MT と、アウトランダーPHEV G を比較


コペン GR SPORT MT の方が 130cmも短く、1050kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ダイハツ

コペン GR SPORT MT 2019- 16275

＜車選択　2台目＞

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18137
#コペン GR SPORT MT 2019- + アウトランダーPHEV G 2015-



#コペン GR SPORT MT 2019- + アウトランダーPHEV G 2015-
#コペン GR SPORT MT 2019- + アウトランダーPHEV G 2015-

コペン GR SPORT MT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
コペン GR SPORT MT の方が 130cmも短く、1050kgも軽い

A : コペン GR SPORT MT 2019-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1280mm
B 4695mm 1800mm 1710mm
差 -1300mm -325mm -430mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 850kg 2230mm 4.6m
B 1900kg 2670mm 5.3m
差 -1050kg -440mm -0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 2 110mm
B L 5 190mm
差 +0L -3 -80mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 243万円 0km/L
B 430万円 0km/L
差 -187万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、コペン GR SPORT MT のトータル出力が 47kW(64PS)となって、アウトランダーPHEV G よりも177kW(241PS)も出力が低い

A : コペン GR SPORT MT 2019-
B : アウトランダーPHEV G 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 47kW(64PS)92Nm658cc
B 94kW(128PS)199Nm2359cc
差 -47kW-107Nm-1701cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 14kWh 65km sec
差 -14kWh -65km +0sec



ダイハツ コペン GR SPORT MT 2019- 16275
車メーカーWEBサイト
ダイハツの軽自動車コンバーチブル、コペンを、トヨタとの共同開発で、スポーティーに仕上げた、コペン GR スポーツ。ボディーの剛性を上げて、サスペンションもスポーティーな設定にしているが、街乗りでも快適に走れる。



小さいけど、ちゃんとスポーツカーしているところが、購買意欲をそそられてしまう。




GRは、レカロのシートがたまらない！




三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18137
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。





ダイハツ コペン GR SPORT MT 2019-

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