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クロストレック と、プリウス Z を比較


クロストレック の方が 12cm短く、130kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

クロストレック 2023 10524

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トヨタ

プリウス Z 2023- 13849
#クロストレック 2023 + プリウス Z 2023-
#クロストレック 2023 + プリウス Z 2023-



#クロストレック 2023 + プリウス Z 2023-
#クロストレック 2023 + プリウス Z 2023-



サイズ比較
クロストレック の方が 12cm短く、130kgも重い

A : クロストレック 2023
B : プリウス Z 2023-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4480mm 1800mm 1580mm
B 4600mm 1780mm 1430mm
差 -120mm +20mm +150mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2670mm 5.4m
B 1420kg 2750mm 5.4m
差 +130kg -80mm +0m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 48L 5 200mm
B 358L 5 150mm
差 -310L +0 +50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 km/L
B 370万円 km/L
差 -370万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、クロストレック の方が 5kW(7PS)だけ出力が低い

A : クロストレック 2023
B : プリウス Z 2023-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)188Nm1995cc
B 112kW(152PS)188Nm1986cc
差 -5kW+0Nm+9cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)65Nm
B 83kW(113PS)206Nm
差 -73kW-141Nm



スバル クロストレック 2023 10524
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。



XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。




リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。




フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。


座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。


シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。


ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。


サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ


スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。




とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。




トヨタ プリウス Z 2023- 13849
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。



ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。




明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。


後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。


真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。


メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。


ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？


横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。


シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。


後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・





スバル クロストレック 2023

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