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V40 クロスカントリー と、レネゲード 4xe を比較


V40 クロスカントリー の方が 11.5cm長く、240kgも軽い

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ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13253

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ジープ

レネゲード 4xe 2020- 13008
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + レネゲード 4xe 2020-



#V40 クロスカントリー 2013-2019 + レネゲード 4xe 2020-
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + レネゲード 4xe 2020-



サイズ比較
V40 クロスカントリー の方が 11.5cm長く、240kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4370mm 1800mm 1470mm
B 4255mm 1805mm 1695mm
差 +115mm -5mm -225mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2645mm 5.4m
B 1790kg 2570mm 5.5m
差 -240kg +75mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 324L 5 145mm
B 330L 170mm
差 -6L +5 -25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 436万円 0km/L
B 498万円 0km/L
差 -62万円 +0km/L

最高出力比較


A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)400Nm1968cc
B 96kW(131PS)270Nm1331cc
差 +44kW+130Nm+637cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 11kWh 48km 7.5sec
差 -11kWh -48km -7.5sec



ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13253
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。




ジープ レネゲード 4xe 2020- 13008
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。






ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019

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