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V40 クロスカントリー と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較


V40 クロスカントリー の方が 39cmも短く、500kgも軽い

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ボルボ

V40 クロスカントリー 2013-2019 13456

＜車選択　2台目＞

ボルボ

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16484
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-



#V40 クロスカントリー 2013-2019 + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-
#V40 クロスカントリー 2013-2019 + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-



サイズ比較
V40 クロスカントリー の方が 39cmも短く、500kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4370mm 1800mm 1470mm
B 4760mm 1850mm 1435mm
差 -390mm -50mm +35mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1550kg 2645mm 5.4m
B 2050kg 2870mm 5.7m
差 -500kg -225mm -0.3m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 324L 5 145mm
B 529L 5 145mm
差 -205L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 436万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +436万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 クロスカントリー の方が 46kW(63PS)出力が低い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019
B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)400Nm1968cc
B 186kW(253PS)350Nm1968cc
差 -46kW+50Nm+0cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 34kW(46PS)160Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 65kW(88PS)240Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 12kWh km sec
差 -12kWh +0km +0sec



ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13456
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。


後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。


スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。


さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。


新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。


ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。


ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。


電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。


V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。


ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。




ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16484
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！



V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。


ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。


V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。


解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。


ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。


後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。


ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。


プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。


バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。





ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019

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