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ヴォクシー ハイブリッド と、新型リーフ e＋ G を比較


ヴォクシー ハイブリッド の方が 21.5cm長く、120kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヴォクシー ハイブリッド 2014- 26613

＜車選択　2台目＞

日産

新型リーフ e＋ G 2019- 17087
#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + 新型リーフ e＋ G 2019-



#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + 新型リーフ e＋ G 2019-
#ヴォクシー ハイブリッド 2014- + 新型リーフ e＋ G 2019-



サイズ比較
ヴォクシー ハイブリッド の方が 21.5cm長く、120kgも軽い

A : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4695mm 1695mm 1825mm
B 4480mm 1790mm 1565mm
差 +215mm -95mm +260mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1560kg 2850mm 5.5m
B 1680kg 2700mm 5.4m
差 -120kg +150mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 281L 7 160mm
B 370L 5 135mm
差 -89L +2 +25mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 321万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +321万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヴォクシー ハイブリッド のトータル出力が 73kW(99PS)となって、新型リーフ e＋ G よりも87kW(118PS)も出力が低い

A : ヴォクシー ハイブリッド 2014-
B : 新型リーフ e＋ G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 73kW(99PS)142Nm1797cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)207Nm
B 160kW(218PS)340Nm
差 -100kW-133Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0.94kWh 2km sec
B 62kWh 385km 7.3sec
差 -61.1kWh -383km -7.3sec



トヨタ ヴォクシー ハイブリッド 2014- 26613
車メーカーWEBサイト
トヨタのミドルサイズミニバン。大きすぎない車体で、車内の広さは格別。2014年にフルモデルチェンジを受けてから、８年間熟成を進めてきて、乗り心地などかなり煮詰められていて、アルファードにするか、ヴォクシーにするか、またはノアにするか迷うところ。
トヨタのミニバンは、エンジンも壊れないし、とても安心して家族を運べる。長年、たくさん売れている車なので、同じ車種がたくさん走っているのが、強いて言えば気になるところか。



VOXYのGRモデルもある。
GR　SPORT　ということで、通常のGRよりも軽めなチューニングが施されている。


軽めなチューニングとはいえ、この見た目の違いは大きい。




日産 新型リーフ e＋ G 2019- 17087
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV　アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。



マイナーチェンジを受けたリーフは、フロントマスクがブラックアウトされていて、かなりかっこよくなっている。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。


リアは、バックドアの上半分が黒になっている、特徴的な配色。


外観は、かなり未来を感じさせてくれるけど、内装は、未来を感じさせてくれない・・・
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。



リーフは長く売っているので、こんな派手はパープルまで出ている。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！








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