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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）と、RDX を比較

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 48.4cmも短く、356kgも軽い

＜比較　1台目＞

トヨタ

シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

30143

＜比較　2台目＞

アキュラ

車種選択
- RDX 2018-

RDX 2018-

62723

#シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- + RDX 2018-

サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 48.4cmも短く、356kgも軽い

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : RDX 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1695mm
B	4744mm	1900mm	1669mm
差	-484mm	-205mm	+26mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1360kg	2750mm	5m
B	1716kg	mm	m
差	-356kg	+2750mm	+5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	140mm
B	L		mm
差	+0L	+7	+140mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	269万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+269万円	+0km/L

最高出力比較

A : シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-

B : RDX 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022- 30143
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。

２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。

２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。

２代目でも広かったラゲッジスペースが、さすが３代目。全長は変わらずなのに、さらに広くなった。床が低くなったのが素晴らしく使いやすい。

運転席まわりも、さらにスッキリと使いやすくなった感じ。ナビ画面も大きくなって使いやすい。ウォークスルーができるように、運転席と助手席の間も、ちゃんと空いている。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。

バックドアを閉めた状態のリアビュー。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？

黒いシエンタは、他のシエンタとは全くイメージが違う感じ。
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。

- RDX 2018-

アキュラ RDX 2018- 62723
車メーカーWEBサイト
ACURAのSUV。今までは、CR-Vに準拠していたRDXのプラットフォームは、アキュラブランド専用として新規に開発されたもので、これからACURAには、このプラットフォームが展開されていくとのこと。HONDAとは違うACURAの持ち味を期待したい。

トヨタシエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-