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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り） と、新型リーフ G を比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 22cm短く、160kgも軽い
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シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
19821日産
新型リーフ G 2017-
62890サイズ比較
シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）の方が 22cm短く、160kgも軽い
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4260mm | 1695mm | 1695mm |
| B | 4480mm | 1790mm | 1540mm |
| 差 | -220mm | -95mm | +155mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1360kg | 2750mm | 5m |
| B | 1520kg | 2700mm | 5.4m |
| 差 | -160kg | +50mm | -0.4m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 7 | 140mm |
| B | 370L | 5 | 150mm |
| 差 | -370L | +2 | -10mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 269万円 | km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +269万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）のトータル出力が 67kW(91PS)となって、新型リーフ G よりも43kW(58PS)出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 59kW(80PS) | 141Nm | |
| B | 110kW(150PS) | 320Nm | |
| 差 | -51kW | -179Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 40kWh | 270km | 7.9sec |
| 差 | -40kWh | -270km | -7.9sec |
トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
19821
車メーカーWEBサイト
トヨタの主力ミニバンの１つ。フルモデルチェンジを受けて３代目になった。
２代目のシエンタは、ミニバンなのに、ちょっと低く構えた車体がカッコ良かったが、今回はちょっとかわいくなった気がする。２代目で特徴的だった歌舞伎役者のようなフロントバンパーのヒゲはなくなり、アクアのような雰囲気のフロントマスクに。だいぶルノーのカングーのように見えるのは、私だけでしょうか・・。
２代目から車体サイズが大きくならなかったのは嬉しいところ。室内空間は改善が図られて、少し広くなっている。メーターやナビ周りも、液晶画面が大きくなって、ちょっと今どきな感じに。
２代目を所有していて、２代目のフロントマスクのちょっとシャープな感じがとても気に入っていた身としては、今回の少しかわいくなったマスクが、まだ受け入れられていない・・・。
シエンタのキャラクター的には、このちょっとかわいくなった顔が似合うのかもしれないが、２代目が大ヒットだっただけに、２代目のように売れまくるのか気になるところ。
ファブリックシートの手触りもよく、しっかりしていてへたらなそう。
前モデルのシエンタよりも、だいぶ丸っこくなって、よりファミリーカーっぽくなった。
こっちの方が、本来の姿かな？
グリルも含めて、全部黒になるので、全体が黒になって、だいぶスッキリ。
男性に好まれる感じかも。
日産 新型リーフ G 2017-
62890
車メーカーWEBサイト
EVの草分け的存在。バッテリーは40kWhと、62kWhのものがある。40kWhで実際に走れる距離は２５０kmくらい。
走りはしっとりとしていて気持ちがいいけど、ちょっと内装がチープ・・・。
スマホのアプリとリーフで連携ができるのは、とっても便利。離れたところからでも、先に車内を温めることができる。
それがあるとすごく暑い日やすごく寒い日にでも便利で、家族からの評価も非常に高い。
ただ、アプリの反応がとにかく悪い。どうしてこんなに反応遅いのかと言う位遅い。結局うまく反応してくれない時もある。
これが解消されれば、かなり素晴らしい車になるんじゃないかと思う。
車とインターネットをつなげて操作すると言うところは、どんどん進化させていって欲しい。
日産のEVは、ずっとリーフのみだったが、アリアの登場で、今後リーフがどのようになっていくのかが楽しみ。
車体の全体的なバランスもよくて、意外と絵になる。
ボリューミーなリアバンパーまわりも、ちょっと角ばっててかっこいい。
運転支援系はとっても使いやすいけど、やっぱりハンドルの皮の触り心地がザラザラするのが気になる。
液晶画面が小さいのが玉にキズ。
家に駐車する時は、普通バックから入れるので、充電ポートが家の前に剥き出しになってしまって、夜中充電しっぱなしの時のイタズラが心配。
トヨタ シエンタ HYBRID G 2WD（7人乗り）2022-
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