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ヤリス ハイブリッド G と、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド を比較


ヤリス ハイブリッド G の方が 63cmも短く、530kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス ハイブリッド G 2020- 21215

＜車選択　2台目＞

ルノー

アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20705
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-



#ヤリス ハイブリッド G 2020- + アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 63cmも短く、530kgも軽い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3940mm 1695mm 1500mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
差 -630mm -125mm -80mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 940kg 2550mm 4.8m
B 1470kg 2720mm 5.5m
差 -530kg -170mm -0.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 270L 5 145mm
B L 5 200mm
差 +270L +0 -55mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 213万円 0km/L
B 429万円 0km/L
差 -216万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、アルカナ R.S. LINE ETECH ハイブリッド よりも57kW(78PS)も出力が高い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
差 -2kW-28Nm-107cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 1.2kWh km sec
差 -1.2kWh +0km +0sec



トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020- 21215
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。



前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。


テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。




ルノー アルカナ R.S. LINE E-TECH ハイブリッド 2022- 20705
車メーカーWEBサイト
ルノー初のフルハイブリッド車。欧州車で、マイルドハイブリッドやプラグインハイブリッドではなく、フルハイブリッド車が出たのは、初めて？というくらい新鮮に感じる。
フルハイブリッドは、日本のお家芸であるCVTではなく、F1で培ったノウハウを注ぎ込んだドッグクラッチを使って実現している。CVTと違ったダイレクト感のある加速に期待してしまう。一度ぜひ運転してみたい一台。




トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-

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