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ヤリス ハイブリッド G と、クラウン クロスオーバー G を比較


ヤリス ハイブリッド G の方が 99cmも短く、830kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ヤリス ハイブリッド G 2020- 21249

＜車選択　2台目＞

トヨタ

クラウン クロスオーバー G 2022- 13886
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + クラウン クロスオーバー G 2022-



#ヤリス ハイブリッド G 2020- + クラウン クロスオーバー G 2022-
#ヤリス ハイブリッド G 2020- + クラウン クロスオーバー G 2022-

ヤリス ハイブリッド G は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg


サイズ比較
ヤリス ハイブリッド G の方が 99cmも短く、830kgも軽い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3940mm 1695mm 1500mm
B 4930mm 1840mm 1540mm
差 -990mm -145mm -40mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 940kg 2550mm 4.8m
B 1770kg 2850mm m
差 -830kg -300mm +4.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 270L 5 145mm
B 450L 5 145mm
差 -180L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 213万円 0km/L
B 475万円 22.4km/L
差 -262万円 -22.4km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ヤリス ハイブリッド G のトータル出力が 126kW(171PS)となって、クラウン クロスオーバー G よりも11kW(15PS)出力が低い

A : ヤリス ハイブリッド G 2020-
B : クラウン クロスオーバー G 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 67kW(91PS)120Nm1490cc
B 137kW(186PS)220Nm2487cc
差 -70kW-100Nm-997cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 88kW(120PS)202Nm
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 40kW(54PS)120Nm
差 --



トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020- 21249
車メーカーWEBサイト
トヨタのTNGA戦略において最後発、GA-Bプラットフォーム　を初採用。小さなボディーに、最新技術が詰め込まれている。
日本での呼び名も、ヴィッツからヤリスに変更して、心機一転。高性能版GRヤリスもあるので、普通のヤリスも、何だか格上げされた感じ。



前モデルのヴィッツと比べると、だいぶかっこいい顔つきになった。
でも、sサイズ的にはほとんど変わりなしで、小さいままなのが嬉しい。


テールランプは、割と小さめ。最近は、凝ったテールランプが多いので、ちょっとさみしい感じもするかな。




トヨタ クラウン クロスオーバー G 2022- 13886
車メーカーWEBサイト
トヨタの伝統クラウンが、2022.7.15にフルモデルチェンジが発表される。
クラウンは、ずっとFRのスタイルを貫いてきたが、今回からFFベースの電動式４WDになる。スタイルも、セダンというよりは、クーペといったデザイン。伝統だったクラウンの面影はもうどこにもない気がする。昔の角ばった風格のあるクラウンが懐かしい。今後は電動化を見据えた大きな変革の波に乗っていくしかないのか。

実際に乗ってみると、FFベースになってしまったことを悲しんでいたのに、なんだか違和感がない。これだけ未来感満載の見た目は、伊達では無いようで、とても気持ちいい乗り心地。これは確かにクラウンを名乗るのにふさわしいかも。

リアのトランクのドアは、ハッチバックのように見えるけど、なんとセダン形式で荷室が完全に分かれているタイプ。SUVのようになっても、クラウンとしての誇りは無くさず、ちゃんと高級車感を持ってくれていました！



展示してあった赤と黒のツートンのクラウン。
だいぶ強烈な印象を与えるイメージ。この配色は、高級車というより、完全にスポーツカーですね。かっこいいけど。


クロスオーバーといっても、テールゲートはハッチバックタイプではなく、トランクだけが開く完全なセダン。
後席より後ろがかなり長い感じ。５メートル近い全長で伸びやかな印象。


後席より後ろが長いだけに、トランクはかなり広め。
ゴルフバック２つが悠々と入ってしまっていた。さすがクラウン。


白いクラウンは、だいぶ落ち着いている感じで、これならクラウンと言っていいかも？と思ってしまった。
白と黒のコントラストがいい感じ。


クラウンの一番かっこいいところは、やっぱりこのリアビューかも。
横一文字のテールライトは、だいぶみんなが採用していて、新鮮感はないけど、とてもまとまり感のあるリアガラスからテールランプ、リアバンパーまでの流れが美しい。


内装は、クラウンらしく落ち着いた感じ。
最近はやりの、高級ファブリックもしっかりしていて、座っていて心地よかった。





トヨタ ヤリス ハイブリッド G 2020-

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