車のサイズを比較プリウス Z 2023- vs LX600 2022- 1

車のサイズを比較

プリウス Z と、LX600 を比較

プリウス Z の方が 50cmも短い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

プリウス Z 2023-

13167

＜車選択　2台目＞

レクサス

LX600 2022-

13007

プリウス Z は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
プリウス Z の方が 50cmも短い

A : プリウス Z 2023-

B : LX600 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4600mm	1780mm	1430mm
B	5100mm	1990mm	1885mm
差	-500mm	-210mm	-455mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1420kg	2750mm	5.4m
B	0kg	2850mm	m
差	+1420kg	-100mm	+5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	358L	5	150mm
B	L		210mm
差	+358L	+5	-60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	370万円	km/L
B	1250万円	0km/L
差	-880万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、プリウス Z の方が 193kW(262PS)も出力が低い

A : プリウス Z 2023-

B : LX600 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	112kW(152PS)	188Nm	1986cc
B	305kW(415PS)	650Nm	-
差	-193kW	-462Nm	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	83kW(113PS)	206Nm
B	-	-
差	-	-

トヨタプリウス Z 2023- 13167
車メーカーWEBサイト
トヨタの主戦力だったハイブリッドのプリウスが、まさかのスポーティーになって生まれ変わった。
EV一辺倒の世の中に、ハイブリッドの素晴らしさを、どこまでアピールできるか？！とても気になるところ。

ちょっとどこかのスーパーカーと似ている？フロント周り。
でも、斬新さはあって、かっこいいと思う。

明らかに車体が低くなった５台目プリウス。
確かにかやっぱり車内がちょっと窮屈そう。

後ろは、ちょっと先祖返りした感じがする。
でも、やっぱりテールランプは横一文字。

真正面から見ると、もはや、どこがライトなのかわかならい。

メーター周りは、かなり先進感がある。
ハンドルは、このまま丸いタイプのものだけが設定されるのか、
それとも、飛行機のようなハンドルも加わってくるのか、非常に気になる。

ハッチバックだから、バックドアはかなりガバッと開く。
だけど、意外と開口部は控えめ。スタイル優先かな？

横長で視界の邪魔にならないタイプのナビ画面はうれしい。
エアコン系の物理ボタンがあるのも助かる。やっぱり、よく使うボタンは、画面内にあるより、物理ボタンであってほしい。

シフトレバーはオーソドックスなもの。
ドリンクホルダーは、横に並んでいる。横並びのドリンクホルダーは、なんだか高級車感があっていい感じ。

後席は、狭そうな外観からの見た目よりは広いけど、やっぱり少し狭い。
窓側の上部が内側に絞り込まれていて、ちょっと窮屈。100kmを超える旅行とかだと、ちょっと窮屈そうかな・・・

レクサス LX600 2022- 13007
車メーカーWEBサイト
レクサス最大のSUVがフルモデルチェンジ。「信頼性」「耐久性」「悪路走破性」にとことんこだわったその走りは、ただの高級車ではない。その人気から、盗難の多いLXだが、今回からレクサス初の指紋認証によるスタートスイッチを採用して、セキュリティも大幅に向上させている。座席は、2列・5人乗りと3列・7人乗りのシートレイアウトの選択が可能。
ただ、問題は新車を注文してからの納期。日本では、2022年現在、今注文を入れても、納車まで３年待ちとも、４年待ちとも言われている。日本への代数の割り当てが少ないことが影響しているということだが、日本のメーカーなのに、日本への出荷台数の割り当てが少ないのは、とても残念なところ。早く生産台数が回復していってほしい。

トヨタプリウス Z 2023-