車のサイズを比較アクア GR SPORT 2023- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

アクア GR SPORT と、レンジローバー HSE D300 を比較

アクア GR SPORT の方が 97cmも短く、1430kgも軽い

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トヨタ

車種選択

アクア GR SPORT 2023-

2966

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ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9549

#アクア GR SPORT 2023- + レンジローバー HSE D300 2022-

アクア GR SPORT は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
アクア GR SPORT の方が 97cmも短く、1430kgも軽い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4095mm	1695mm	1485mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-970mm	-310mm	-385mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1150kg	2600mm	5.5m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-1430kg	-395mm	+0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	140mm
B	L	5	mm
差	+0L	+0	+140mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	260万円	29.3km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1546万円	+18.8km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、アクア GR SPORT の方が 154kW(209PS)も出力が低い

A : アクア GR SPORT 2023-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	67kW(91PS)	120Nm	1490cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-154kW	-530Nm	-1503cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	59kW(80PS)	141Nm
B	-	-
差	-	-

トヨタアクア GR SPORT 2023- 2966
車メーカーWEBサイト
トヨタのハイブリッド専用車のGRスポーツ版。エンジンは通常のアクアと同じだが、見た目とサスペンションが大きく変わって、楽しく乗れるようになっている。見た目がこれだけ変わっているのに、ノーマルモデルとの差額が２０万円というのが、かなりお買い得に感じてしまう。

おとなしいノーマルのアクアとは全然違うイメージの、精悍なフロントマスクがかっこいい！

サイドビューも、ホイールがレーシーになるだけで、こんなにイメージが変わる

シートも、GRのロゴが入って、普通のクルマじゃない車に乗ってる雰囲気を演出してくれている。

黒く引き締められたリアバンパー周りで、全くおとなしい雰囲気はナシ。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9549
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

トヨタアクア GR SPORT 2023-