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308 GT HYBRID と、セレナ ePOWER G を比較


308 GT HYBRID の方が 26.5cm短く、100kg軽い

<車選択 1台目>

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 9867

<車選択 2台目>

日産

セレナ e-POWER G 2017- 18926
#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER G 2017-



#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER G 2017-
#308 GT HYBRID 2022- + セレナ e-POWER G 2017-



サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 26.5cm短く、100kg軽い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 長さ 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4685mm 1695mm 1865mm
-265mm +155mm -390mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2680mm 5.3m
B 1760kg 2860mm 5.5m
-100kg -180mm -0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L mm
B L 7 140mm
+0L -7 -140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 347万円 0km/L
+143万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、308 GT HYBRID のトータル出力が 132kW(180PS)となって、セレナ ePOWER G よりも30kW(41PS)出力が低い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 62kW(84PS)103Nm1198cc
+70kW+147Nm+400cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 81kW(110PS)320Nm
B --
--
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B 1.8kWh km sec
+10.3kWh +64km +0sec



プジョー 308 GT HYBRID 2022- 9867
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。



日産 セレナ e-POWER G 2017- 18926
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。



マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。


ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。


ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。


後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
5ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。


2列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。





プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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