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CX60 PHEV Exclusive Modern と、ロッキー G を比較


CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 74.5cmも長く、1130kgも重い

＜車選択　1台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22417

＜車選択　2台目＞

ダイハツ

ロッキー G 2019- 16487
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ロッキー G 2019-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ロッキー G 2019-



#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ロッキー G 2019-
#CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- + ロッキー G 2019-



サイズ比較
CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 74.5cmも長く、1130kgも重い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : ロッキー G 2019-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1685mm
B 3995mm 1695mm 1620mm
差 +745mm +195mm +65mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2100kg 2870mm 5.5m
B 970kg 2525mm 4.9m
差 +1130kg +345mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 570L 5 180mm
B 449L 5 185mm
差 +121L +0 -5mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 585万円 21km/L
B 万円 0km/L
差 +585万円 +21km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 68kW(92PS)も出力が高い

A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : ロッキー G 2019-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 140kW(190PS)261Nm2488cc
B 72kW(98PS)140Nm1196cc
差 +68kW+121Nm+1292cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 128kW(174PS)270Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 17.8kWh 63km 5.8sec
B kWh km sec
差 +17.8kWh +63km +5.8sec



マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22417
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。




ダイハツ ロッキー G 2019- 16487
車メーカーWEBサイト
ダイハツのコンパクトSUV。小さなボディーでも、存在感を感じるデザインが魅力。トヨタがライズとして、OEM生産している。



ほぼほぼ同じのトヨタ ライズが、極限までグリルを大きく見せようとしているのに対して、ロッキーは正統派のフロントマスクに見える。なんだか安心してしまう。




だいぶカクカクしているところが、SUVっぽさを感じさせてくれる。
ちょっと犬っぽい？


後ろもスッキリと、カクカクしている。
マフラーが見えないのは、最近の流行りか。


高級感というのは無いかもしれないけど、とっても使いやすくて、手に馴染む感じがする。


ちょっとビニールで見えにくいけど、シートは汚れにくそうなアウトドアタイプな感じ。
気軽にいろんなところに出かけてみたくなる。





マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

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