車のサイズを比較
CX60 PHEV Exclusive Modern と、NX450h+ F SPORT を比較
CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 8cmだけ長く、90kg重い
＜車選択 1台目＞
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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
23539＜車選択 2台目＞
レクサス
NX450h+ F SPORT 2021-
10679サイズ比較
CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 8cmだけ長く、90kg重い
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : NX450h+ F SPORT 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4740mm | 1890mm | 1685mm |
| B | 4660mm | 1865mm | 1660mm |
| 差 | +80mm | +25mm | +25mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2100kg | 2870mm | 5.5m |
| B | 2010kg | 2690mm | 5.8m |
| 差 | +90kg | +180mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 570L | 5 | 180mm |
| B | 545L | 5 | 185mm |
| 差 | +25L | +0 | -5mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 585万円 | 21km/L | |
| B | 738万円 | 0km/L | |
| 差 | -153万円 | +21km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、CX60 PHEV Exclusive Modern の方が 4kW(5PS)だけ出力が高い
A : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
B : NX450h+ F SPORT 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 140kW(190PS) | 261Nm | 2488cc |
| B | 136kW(185PS) | 228Nm | 2487cc |
| 差 | +4kW | +33Nm | +1cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 134kW(182PS) | 270Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 128kW(174PS) | 270Nm | |
| B | 40kW(54PS) | 121Nm | |
| 差 | +88kW | +149Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 17.8kWh | 63km | 5.8sec |
| B | 18kWh | 90km | sec |
| 差 | -0.2kWh | -27km | +5.8sec |
マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
23539
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。
直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。
CX-9よりも大きく見える。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。
レクサス NX450h+ F SPORT 2021-
10679
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・
マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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