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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription と、レジェンド ハイブリッド EX を比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 60.5cmも短く、180kgも軽い
＜車選択 1台目＞
ボルボ
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
＜車選択 2台目＞
ホンダ
レジェンド ハイブリッド EX 2015-
サイズ比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 60.5cmも短く、180kgも軽い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : レジェンド ハイブリッド EX 2015-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| B | 5030mm | 1890mm | 1480mm |
| 差 | -605mm | -15mm | +180mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1810kg | 5.7m | 11kWh |
| B | 1990kg | 6m | kWh |
| 差 | -180kg | -0.3m | +11kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 11kWh | km |
| B | 414L | kWh | km |
| 差 | -414L | +11kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 649万円 | 0km/L | |
| B | 724万円 | 0km/L | |
| 差 | -75万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription のトータル出力が 132kW(180PS)となって、レジェンド ハイブリッド EX よりも188kW(256PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| B | 231kW(314PS) | 371Nm | 3471cc |
| 差 | -99kW | -106Nm | -1995cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 89kW | 294Nm | |
| 差 | -89kW | -294Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | km | sec |
| B | kWh | km | sec |
| 差 | +11kWh | +0km | +0sec |
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
車メーカーWEBサイト
ホンダのフラッグシップセダン。北米では、アキュラのRLXとして販売されていた。評価も高く、完成度の高いモデルだが、日本ではあまり売れていない。軽自動車が好調に売れているホンダの販売店が、軽自動車で溢れかえっているのが、ホンダの高級車が売れなくなる原因か・・・。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
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