車のサイズを比較レジェンドハイブリッド EX 2015- vs Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- :mobile

車のサイズを比較

レジェンドハイブリッド EX と、Cクラスセダン C200 AVANTGARDE を比較

レジェンドハイブリッド EX の方が 27.5cm長く、330kgも重い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

レジェンドハイブリッド EX 2015- 14717

＜車選択　2台目＞

メルセデスベンツ

Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021- 10881

サイズ比較
レジェンドハイブリッド EX の方が 27.5cm長く、330kgも重い

A : レジェンドハイブリッド EX 2015-

B : Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5030mm	1890mm	1480mm
B	4755mm	1820mm	1435mm
差	+275mm	+70mm	+45mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	1990kg	6m	kWh
B	1660kg	5.2m	1kWh
差	+330kg	+0.8m	-1kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	414L	kWh	km
B	455L	1kWh	km
差	-41L	-1kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	724万円	0km/L
B	654万円	0km/L
差	+70万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、レジェンドハイブリッド EX のトータル出力が 320kW(435PS)となって、Cクラスセダン C200 AVANTGARDE よりも170kW(231PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	231kW(314PS)	371Nm	3471cc
B	150kW(204PS)	-	1494cc
差	+81kW	-	+1977cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	89kW	294Nm
B	kW	Nm
差	+89kW	+294Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	1kWh	km	sec
差	-1kWh	+0km	+0sec

ホンダレジェンドハイブリッド EX 2015-
車メーカーWEBサイト
ホンダのフラッグシップセダン。北米では、アキュラのRLXとして販売されていた。評価も高く、完成度の高いモデルだが、日本ではあまり売れていない。軽自動車が好調に売れているホンダの販売店が、軽自動車で溢れかえっているのが、ホンダの高級車が売れなくなる原因か・・・。

メルセデスベンツ Cクラスセダン C200 AVANTGARDE 2021-
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・

ホンダレジェンドハイブリッド EX 2015-