車のサイズを比較
WRX S4 GTH と、Q4 スポーツバック etron コンセプト を比較
WRX S4 GTH の方が 7cmだけ長く、460kgも軽い
＜車選択 1台目＞
スバル
WRX S4 GT-H 2021-
＜車選択 2台目＞
アウディ
Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 7cmだけ長く、460kgも軽い
A : WRX S4 GT-H 2021-
B : Q4 スポーツバック e-tron コンセプト
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4670mm | 1825mm | 1465mm |
| B | 4600mm | 1900mm | 1600mm |
| 差 | +70mm | -75mm | -135mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1590kg | 5.6m | kWh |
| B | 2050kg | m | 82kWh |
| 差 | -460kg | +5.6m | -82kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | L | 82kWh | 450km |
| 差 | +0L | -82kWh | -450km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 400万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +400万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、WRX S4 GTH のトータル出力が 202kW(275PS)となって、Q4 スポーツバック etron コンセプトよりも23kW(31PS)出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 202kW(275PS) | 375Nm | 2387cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 225kW | 460Nm | |
| 差 | -225kW | -460Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 82kWh | 450km | 6.3sec |
| 差 | -82kWh | -450km | -6.3sec |
スバル WRX S4 GT-H 2021-
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。
車メーカーWEBサイト
アウディ初のコンパクト電動SUV Q4 e-tron concept をベースにクーペスタイルとして、また違ったデザインを与えられた、Q4 スポーツバック e-tron コンセプト。2021年から生産がスタートする予定。
スバル WRX S4 GT-H 2021-
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