車のサイズを比較 S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019- vs ノア HYBRID S-Z 2022- :mobile

車のサイズを比較

S60 リチャージ T6 AWD インスクリプションと、ノア HYBRID SZ を比較

S60 リチャージ T6 AWD インスクリプションの方が 6.5cmだけ長く、360kgも重い

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ボルボ

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S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019- 11540

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トヨタ

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ノア HYBRID S-Z 2022- 14599

サイズ比較
S60 リチャージ T6 AWD インスクリプションの方が 6.5cmだけ長く、360kgも重い

A : S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-

B : ノア HYBRID S-Z 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4760mm	1850mm	1435mm
B	4695mm	1730mm	1895mm
差	+65mm	+120mm	-460mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2030kg	5.7m	12kWh
B	1670kg	5.5m	kWh
差	+360kg	+0.2m	+12kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	L	12kWh	km
B	298L	kWh	km
差	-298L	+12kWh	+0km

車種名	価格	WLTC燃費
A	799万円	0km/L
B	367万円	23km/L
差	+432万円	-23km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、S60 リチャージ T6 AWD インスクリプションの方が 114kW(155PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
B	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
差	+114kW	+208Nm	+171cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	12kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+12kWh	+0km	+0sec

ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズセダン。プラグインハイブリッドとして、リアを電気で駆動させることで、4WDになる。ボルボは、ステーションワゴンのイメージが定着してしまっているからか、セダンだと頭でっかちに感じてしまうのは、私だけでしょうか・・・
実際に乗ってみると、セダンの軽快さが実に気持ちよかった。硬めのサスペンションと、ワゴンに比べると軽い車体での軽快な加速が、クセになりそう。モーターのアシストも明らかに効いているのがわかった。やはりプラグインハイブリッドは、乗っていても面白い。

トヨタノア HYBRID S-Z 2022-
車メーカーWEBサイト
トヨタのヴォクシーと双子のミニバン。このモデルから完全に５ナンバーサイズではなくなり、だいぶ大きくなった。
ヴォクシーと共に、巨大なグリルをフロントに付けて、今までおとなしめだったノアも、だいぶいかつくなってきた気がする。
大きくなった車体で、車内の快適性はかなり向上。アルファードに近くなってきたその広さは、買いやすいアルファードと言ったところか。
ナビもかなり大きくなって見やすくなったけど、スピードメーターなどはちょっと古さを感じるアナログタイプ。真ん中に小さな液晶窓があるのが、他の新しさとのアンバランス感が拭えない。
プラットフォームは、最新のTNGAを採用しているので、しっかりした乗り味はミニバンとは思えないほど。このメーターの違和感を感じなければ、ぜひ候補に入れたい。

実際に見てみても、やっぱりすごいグリル。グリルと言っても、デザインとしてのグリルですね。この強烈な印象は、若い層に受け入れられそう。

バックドアはいたって普通。
車体が大きくなった分、もちろん積み込みやすさも増している。

大きなナビ画面が目立つが、作りはオーソドックスな感じ。

２列目シートも、車体が大きくなった分、ゆったりしている。個人的には、質感の向上などは特に感じられなかった。

ボルボ S60 リチャージ T6 AWD インスクリプション 2019-