車のサイズを比較
カローラ スポーツ ハイブリッド GX と、レヴァンテ ハイブリッド GT を比較
カローラ スポーツ ハイブリッド GX の方が 64.5cmも短く、920kgも軽い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
＜車選択 2台目＞
マセラッティ
レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
サイズ比較
カローラ スポーツ ハイブリッド GX の方が 64.5cmも短く、920kgも軽い
A : カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
B : レヴァンテ ハイブリッド GT 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4375mm | 1790mm | 1460mm |
| B | 5020mm | 1985mm | 1680mm |
| 差 | -645mm | -195mm | -220mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1360kg | 5.1m | kWh |
| B | 2280kg | 5.9m | kWh |
| 差 | -920kg | -0.8m | +0kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | kWh | km |
| B | 580L | kWh | km |
| 差 | -580L | +0kWh | +0km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 248万円 | 0km/L | |
| B | 1183万円 | 0km/L | |
| 差 | -935万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、カローラ スポーツ ハイブリッド GX のトータル出力が 125kW(170PS)となって、レヴァンテ ハイブリッド GT よりも118kW(160PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| B | 243kW(330PS) | 450Nm | 1995cc |
| 差 | -171kW | -308Nm | -198cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 53kW | 163Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +53kW | +163Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | kWh | km | 6sec |
| 差 | +0kWh | +0km | -6sec |
トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
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ショートファストバックスタイルのハッチバックモデル。新世代のプラットフォーム TNGA を採用して、しっかりとした乗り味になった。
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マセラッティ初のSUVの４８Vマイルドハイブリッド車。全長は５mを超える車体で、重量は２.２トンを超えるが、直列４気筒2000ccとモーターを組み合わせたエンジンになる。マセラッティといえば、V6やV8のエンジンのイメージだが、マセラッティもだいぶエコカー方向に振った車を作るようになってきた。2000ccでも、電動スーパーチャージャーとターボがついていれば、日本では十分に走ることはできる。マセラッティの雰囲気を味わいたいが、エコも考慮したい！というユーザーに合っているのかもしれない。
トヨタ カローラ スポーツ ハイブリッド G-X 2018-
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