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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription と、ノート ePOWER X FOUR を比較


XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 38cmも長く、590kgも重い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 16917

＜車選択　2台目＞

日産

ノート e-POWER X FOUR 2020- 16364
#XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + ノート e-POWER X FOUR 2020-



#XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + ノート e-POWER X FOUR 2020-
#XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- + ノート e-POWER X FOUR 2020-



サイズ比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 38cmも長く、590kgも重い

A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4425mm 1875mm 1660mm
B 4045mm 1695mm 1505mm
差 +380mm +180mm +155mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1810kg 2700mm 5.7m
B 1220kg 2580mm 4.9m
差 +590kg +120mm +0.8m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 210mm
B 340L 5 120mm
差 -340L +0 +90mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 649万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +649万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription のトータル出力が 132kW(180PS)となって、ノート ePOWER X FOUR よりも13kW(18PS)出力が低い

A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : ノート e-POWER X FOUR 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)265Nm1476cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +72kW+162Nm+278cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 60kW(82PS)160Nm
B 85kW(116PS)280Nm
差 -25kW-120Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 50kW(68PS)100Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 11kWh km sec
B 1.5kWh km sec
差 +9.5kWh +0km +0sec



ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018- 16917
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・











日産 ノート e-POWER X FOUR 2020- 16364
車メーカーWEBサイト
日産の主力コンパクトハッチバックの4WD。ノートは、2020年モデルからは、e-POWERの設定のみとなって、エンジンは発電のみ、モーターだけで駆動となった。e-POWER自体も、かなりの改良を受け、エンジンでの発電が止まっている時間が増えたので、よりEVっぽさが増した。低価格なのに、車内の質感もだいぶ未来的になって、次世代の日産と呼べる車になった。
X-FOURと呼んでいる4WDだが、リア側にも50kwという大きな動力を持たせることで、悪路走破性だけでなく、旋回性能も高めている。2WDに比べ、車体も補強されている。2WDモデルと、25万円ほどの価格差があるが、電子制御された４輪駆動の楽しさを味わうために、こちらを選ぶのもあり。






ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-

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