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Z4 sDrive20i と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較


Z4 sDrive20i の方が 37.5cmも短く、400kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

Z4 sDrive20i 2019- 14931

＜車選択　2台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13540
#Z4 sDrive20i 2019- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



#Z4 sDrive20i 2019- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
#Z4 sDrive20i 2019- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-



サイズ比較
Z4 sDrive20i の方が 37.5cmも短く、400kgも軽い

A : Z4 sDrive20i 2019-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4335mm 1865mm 1305mm
B 4710mm 1900mm 1660mm
差 -375mm -35mm -355mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1490kg 2470mm 5.2m
B 1890kg 2865mm 5.7m
差 -400kg -395mm -0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 281L 2 120mm
B 505L 5 215mm
差 -224L -3 -95mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 819万円 12.1km/L
差 -819万円 -12.1km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Z4 sDrive20i の方が 39kW(53PS)出力が低い

A : Z4 sDrive20i 2019-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 145kW(197PS)320Nm-
B 184kW(250PS)350Nm1968cc
差 -39kW-30Nm-

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 10kW(14PS)40Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 0.5kWh km sec
差 -0.5kWh +0km +0sec



BMW Z4 sDrive20i 2019- 14931
車メーカーWEBサイト
コンバーチブルでFR、２シーターのリアルスポーツカー。トヨタのSupraと兄弟車になる。
ソフトトップだが、ルーフを閉めてば静粛性はなかなかに高い。そして、50km/hまでであれば、ルーフの自動開閉が走りながら行えるのが、かなり楽しい。
8ATだがDCTのようなダイレクト感。オープンなのに十分な剛性感。かなり楽しめるBMWの直６。ぜひ所有してみたい。



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 13540
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。





BMW Z4 sDrive20i 2019-

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