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XC60 Ultimate B5 AWD と、デリカ D:5 G を比較


XC60 Ultimate B5 AWD の方が 9cmだけ短く、60kg軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12286

＜車選択　2台目＞

三菱

デリカ D:5 G 2007- 10527
#XC60 Ultimate B5 AWD 2022- + デリカ D:5 G 2007-
#XC60 Ultimate B5 AWD 2022- + デリカ D:5 G 2007-



#XC60 Ultimate B5 AWD 2022- + デリカ D:5 G 2007-
#XC60 Ultimate B5 AWD 2022- + デリカ D:5 G 2007-



サイズ比較
XC60 Ultimate B5 AWD の方が 9cmだけ短く、60kg軽い

A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
B : デリカ D:5 G 2007-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1900mm 1660mm
B 4800mm 1795mm 1875mm
差 -90mm +105mm -215mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1890kg 2865mm 5.7m
B 1950kg 2850mm 5.6m
差 -60kg +15mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 505L 5 215mm
B L 8 185mm
差 +505L -3 +30mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 819万円 12.1km/L
B 410万円 12.6km/L
差 +409万円 -0.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 Ultimate B5 AWD の方が 77kW(105PS)も出力が高い

A : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
B : デリカ D:5 G 2007-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 184kW(250PS)350Nm1968cc
B 107kW(146PS)308Nm2267cc
差 +77kW+42Nm-299cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 10kW(14PS)40Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 0.5kWh km sec
B kWh km sec
差 +0.5kWh +0km +0sec



ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12286
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。



黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。


ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。


デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。




三菱 デリカ D:5 G 2007- 10527
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。



2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。


デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。


リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。


真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。


３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。


３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。


３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。





ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

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